ホンダは7日、車載ソフトウエアの開発でSCSKと提携すると発表した。電気自動車（EV）や自動運転車に関わるソフトを共同で開発する。SCSKはホンダ向けの開発を担う人材を2030年までに1000人に増やす。

人材育成にも乗り出す。ホンダとSCSKの社員が一緒に働く「協働開発オフィス」を設置する。設置時期や場所はこれから詰める。両社の技術者が交流する場所をつくることで、製品開発だけでなく、開発ツールを共同で作成することも検討している。ホンダは14年から車体の制御システムの開発委託でSCSKと提携関係にある。車載ソフトの需要性は高まっており、提携する領域を広げる。

SCSKはモビリティー関連のシステム開発を注力事業に据え、30年度に同事業の売上高を1000億円とする目標を掲げる。22年にはモビリティー関連のソフト開発を専門とする子会社を立ち上げていた。

ホンダは30年までに他社との協業を軸に、ソフト開発に関わる社内外の人材を現在の2倍の1万人に増やす計画だ。インドの開発会社、KPITテクノロジーズとは、30年までにホンダ向けの開発を担う人材を2000人強に増やすことも明らかにしている。

EV普及が進む中、無線通信経由で車のソフトを更新する「オーバー・ジ・エア（OTA）」や、「インフォテインメント」と呼ぶ地図情報や映画、音楽などのサービスの提供が求められている。ソフト開発者の獲得競争が激化する中で、ホンダは自社単独での開発ではなく、専門の企業と組みながら開発力を高めていく戦略をとる。

日本経済新聞　2023年7月7日 17:06
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC073F20X00C23A7000000/

住友コンピューターシステム（ＳＣＳ）
コンピューターシステム株式会社（ＣＳＫ）

合併してＳＣＳＫ

ホンダ（元請け）→SCSK（一次請け）→2次請け企業→3次請け企業

っていうようなイメージ

ホンダ頑張れ
ずっとそうだが三歩進んで二歩下がる感じ好き

失敗続きでも税金食べて生きてる〇菱グループとか政府に献金たんまり便宜図ってもらってる親方日の丸大手企業とかと比べて、たいてい自力で生き抜いてきている

エンジン車からEV専業化って、思った以上に厳しいな

電池→他社製
車体→バランスとか配置とかやり直し
製造→ギガプレスとか旧来の設備いらない
ソフト→ノウハウなし

あれ、ほとんど新規と変わらないのでは